Возможно вы искали: Tabor ru сайт79
Пошлые девушки в вк для переписки с парнем
#19 Сообщение VictorVideo » 18-10-2006 09:57 –> Добавлено: 18-10-2006 09:57 Заголовок сообщения: Обычно ставят просто масло-воздухоотделитель (емкость с перегородками, где осаждается масло-водяная шуга), где в нижней точке стоит кран сброса собравшейся внизу эмульсии. Открыл – отпшикал эмульсию – закрыл. Если будет стоять 1л баллон, то, пожалуй, надо поставить его вентилем вниз, а в донной (теперь уже верхней) части сделать ввод с внутренней трубкой примерно до середины высоты баллона, которую согнуть так, чтоб она запускала воздух горизонтально по касательной вдоль стенки (на стенке эмульсия будет осажаться). И тут же в донной (верхней части) сделать вывод из верхней части влагоотделителя. Ну а вентиль внизу будет как раз для сброса эмульсии. Этот баллон должен обдуваться (чтоб конденсировалось лучше), даже рубашка с ребрами не помешела бы. Но ! Распахивать отверстиями штатные баллоны надо очень аккуратно. Стенки ни в коем случае не сверлить, только донышко. Друг вокруг официальный сайт регистрация.
Масло, охлажденное топливом в теплообменнике 5, поступает через форсунки в масляную полость 4 опоры ротора. Из масляной полости 4 опоры ротора масловоздушная смесь по сливной магистрали 12 и при помощи насоса 6 по магистрали 2 откачки масла возвращается в маслобак 9. Одновременно, из верхней части масляной полости 4 опоры по магистрали 3 суфлирования воздушно-масляная смесь отводится в центробежный суфлер 7, откуда, после сепарации воздух. При останове двигателя, когда производительность насоса 6 снижается, отработанное масло из масляной полости 4 опоры по сливной магистрали 12 поступает в компенсационную емкость 8, не допуская таким образом, переполнения полости опоры маслом и повышая, тем самым, надежность масляной системы. При этом, присутствующий в компенсационной емкости 8 воздух, который может препятствовать заполнению компенсационной емкости 8 маслом из масляной полости 4 опоры ротора, при помощи магистрали 3 суфлирования отводится к суфлеру 7, а потом в атмосферу. Возможен вариант, когда масло из центробежного суфлера 7 подается в маслобак 9 дополнительным откачивающим насосом 11 (см. фиг.2). В этом случае, возможен захват насосом 11 из центробежного суфлера 7 одновременно с маслом незначительного количество воздуха, тогда масло в смеси с незначительным количеством воздуха по магистрали 2 откачки подается в центробежный воздухоотделитель 13 маслобака 9. В центробежном воздухоотделителе 13 масло, отделяясь от воздуха, стекает в маслобак, а воздух через отверстия (на чертеже не показаны) воздухоотделителя 13 выходит в верхнюю часть маслобака и отводится в центробежный суфлер 7. Работа масляной системы рассмотрена на примере одной опоры ротора. Очевидно, что для других опор ротора работа масляной системы аналогична. Система смазки и суфлирования. Пошлые названия чатов.От них они передвигаются вдоль лубяной части к корневой системе. Находится внутри ствола.
Вы прочитали статью "Отзывы на juliadates"